登录×
电子邮件/用户名
密码
记住我

为您推荐

蔚来汽车

辩证审视蔚来汽车

周掌柜:蔚来战略研究的主要精力用在研究市场还是投资人和商界名人?蔚来是否还需要单纯对标特斯拉?蔚来是否需要战略性聚焦中国?

现在几乎是蔚来汽车和创始人李斌最需要成就激励的时刻,这家颇具传奇的公司超越了自己,但正在被现实碾压。

你可以想象:一群本来已经财务自由的成功创业者推着西西弗斯大石上去又滑下来的那种滋味。但商业的世界就是这样质朴和残酷,贵族和平民在价值创造上有着平等的机遇,没有战士因为满身伤疤而成为英雄,公众只为凯旋鼓掌。这也意味着蔚来“富二代”或“创二代”的出身使它需要经得起更多批判和嘲讽,需要同样用寻常路的跋涉证明自己。

进入2019年,媒体上出现了多篇质疑文章,这些文章犀利但不乏诚恳。很多分析的主基调都是“看懂了蔚来的挑战”以及“感受到确定的风险”,主要从三个角度挑战蔚来的创新驱动战略,其一是其对标特斯拉的领先性,要知道特斯拉价值主要是建立在用“智能”重构电动汽车的新系统,进而拉升了关于百年汽车业互联网化和智能化的想象,但从蔚来身上看,他要在中国承载世界对特斯拉的追捧并没那么容易;其二是对产品力的完美主义探究,实际上几乎每个试驾过蔚来的人都是好感居多,但对其安全系统的质疑一直不乏报道,虽然这些还没有造成严重事故,但背后问题是——经济下滑和资本市场狂热退潮过后的消费心理,正在趋于保守,这对蔚来是一个舆论挑战;其三是挑战蔚来在新一轮竞争中的比较优势,蔚来描绘的智能交通创新、智能终端创新、电动生态创新,本质都是通过智能和互联网重构汽车产业链,但对于大多数消费者都开始显得遥远,也已经在后来者小鹏、理想、威马、零跑,还是上汽、广汽,甚至奔驰宝马等传统巨头眼中,都已经是普遍布道的思维,先发优势的蔚来都没有了一骑绝尘的效果。

没有神话的预期,注定眼前出现的都是柴米油盐的问题。用一位业内专家的话来看:智能电动汽车第一圈的长跑已经结束了,蔚来成功脱颖而出,奠定了探索者的地位,但第二圈注定关注制造能力和产品力,第三圈也许真正落地基础研发平台和智能生态创新,蔚来没有平庸,但做好所有事情需要时间。可见,如果用客观角度看蔚来,它获得了阶段性成功;但如果更高要求审视这家明星公司,它必须挤掉之前拉高公众预期的舆论泡沫,和预期抢打地基的时间。本文,周掌柜咨询团队将从宏观视角分析蔚来战略进化的可能路径,我们认为蔚来必须打破基于5年前高亢资本市场环境出发的三个“战略假设”。

要排除“资本可以驱动并引领创新”的战略假设

蔚来在行业的战略定位其实已经从“造车新势力”悄然转变为后发“新势力”的战略对标,这也就意味着,全行业可能潜移默化的通过对比研究消化蔚来的先发优势和势能。通俗一点说,做一个跨行业对比,应该说苹果和三星在智能手机行业的先发优势,就是其成为行业中心后,被诸多厂家生生PK掉的。很多人都会记得华为、小米和OPPO、vivo如何在发布会上“吊打三星”、“吊打苹果”的,正是因为这些公司非常强大,所以后来者不会用“平衡博弈”全面对标,往往选择“不对称博弈”找到你的弱点,最开始的电池、中间的系统卡顿和后来的拍照就是两家被持续对标的点,但友商和媒体都不会去对比屏幕、对比生态盈利能力这些强项。舆论战中,后发者往往不断放大先发者的弱点,然后不对称攻击。所以,此时此刻的蔚来已经不能一味的把自己当成行业领先者的“造车新势力”拼命奔跑了,一定的防守姿态,以及务实品牌传播尤为重要。也就是要抱着打持久战的心态面对后面的竞争,需要更亲民的姿态回应后来者的挑战。

版权声明:本文版权归大发5分彩所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

读者评论

大发5分彩欢迎读者发表评论,部分评论会被选进《读者有话说》栏目。我们保留编辑与出版的权利。
用户名
密码
设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×